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毅然扛起了運(yùn)輸服務(wù)部的大旗。
在韓文學(xué)眼中，冷鏈物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是時(shí)效。他深知，每一分鐘的延誤都可能影響貨物的質(zhì)量和客戶的滿意度。于是，他大膽創(chuàng)新，推行“車(chē)等貨”模式，要求運(yùn)輸車(chē)輛提前預(yù)冷到位，徹底扭轉(zhuǎn)了傳統(tǒng)“貨等車(chē)”的耗時(shí)弊端，顯著壓縮了裝車(chē)時(shí)間。他總是說(shuō)：“冷鏈物流拼的就是時(shí)間，分秒必爭(zhēng)。”這不僅是他的口頭禪，更是他工作的準(zhǔn)則。一次深夜，一輛前往南京方向的車(chē)輛在高速入口突發(fā)故障，韓文學(xué)接到消息后迅即響應(yīng)，調(diào)度維修力量在1小時(shí)內(nèi)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，最終保障了貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。
安全，是韓文學(xué)心中不可逾越的紅線。每周的例會(huì)上，《道路交通安全警示錄》是必修課。他反復(fù)告誡團(tuán)隊(duì)：“速度重要，
但安全更重要，
絕不能‘掉鏈子’！”為此，他每月組織防御性駕駛
、極端天氣應(yīng)對(duì)等專(zhuān)題培訓(xùn)
，對(duì)車(chē)輛胎壓
、剎車(chē)等關(guān)鍵部位實(shí)施
“清單式”排查。在他的嚴(yán)格管理下，車(chē)隊(duì)事故率連續(xù)兩年控制在0.05%以下，鑄就了安全運(yùn)輸?shù)?/span>“金字招牌”。
為了節(jié)約運(yùn)輸成本，韓文學(xué)帶著團(tuán)隊(duì)把全年行車(chē)?yán)锍?div id="d48novz" class="flower left">
。
過(guò)去一年，
韓文學(xué)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)累計(jì)安全出車(chē)1200余次，總運(yùn)量突破8萬(wàn)噸。
他們以高效、安全
、低耗的運(yùn)營(yíng)
，有力支撐了農(nóng)場(chǎng)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)
的發(fā)展。韓文學(xué)過(guò)硬的業(yè)務(wù)素養(yǎng)和實(shí)干作風(fēng)讓他多次榮膺農(nóng)場(chǎng)“先進(jìn)工作者”稱(chēng)號(hào)。
他始終堅(jiān)守著把每一件平凡小事做好的初心，以不變的堅(jiān)守與精進(jìn)在保障供應(yīng)鏈脈動(dòng)暢通的征程上全力護(hù)航，矢志前行。
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